Mis puutub autode elektriühenduste süsteemi jõudlusstandarditesse, st USCAR-20 standardile vastama, siis peab USCAR-20 autopistik olema ohutu ja töökindel kogu elutsükli jooksul, et tagada kasutajatele elementaarne ohutus.Auto arenedes kipub olema üha enam multifunktsionaalne, intelligentne, ka auto pistiku konstruktsioon on üha keerulisem, nii et tihendikatses olev auto pistik peab läbima vastava tihendi testi, siis teate, mis on auto pistiku tihendi test?
1. osa.Tihenduskatse
Ühenduse tihedust tuleb kontrollida vaakumis või ülerõhus.Üldjuhul tuleb toode sulgeda kinnitusega positiivse või negatiivse rõhu all 10 kPa kuni 50 kPa.Testtooted, mille lekkekiirus on alla 1 cc/min või mille suurem nõue on alla 0,5 cc/min, on kvalifitseeritud tooted.
2. osa.Surve test
Rõhutesti võib jagada negatiivse rõhu testiks ja positiivse rõhu testiks.Katse jaoks on vaja valida täpne proportsionaalne juhtventiil, alates esialgsest rõhust 0 vastavalt teatud vaakummäärale, et toode vaakumiks, vaakumi aega ja vaakumi astet saab nõuete osakaalu reguleerida.Näiteks määrake vaakumekstraheerimine väärtusele -50 kPa ja ekstraheerimiskiirus on 10 kPa / min.Selle testi raskus seisneb selles, et tiheduse tester või lekkedetektor peab suutma seada alarõhu väärtuse väljavõtmiseks käivitusrõhu, näiteks alates 0-st, loomulikult võib nõuda ka alustamist -10 kPa , ja ekstraheerimiskiirust saab samuti määrata ja seda saab muuta.Nagu me kõik teame, on tiheduse tester või õhutiheduse andur varustatud manuaalse või elektroonilise rõhureguleerimisklapiga, mida saab reguleerida ainult vastavalt seatud rõhule.Algrõhk algas nullist, vaakumi allika (vaakumgeneraatori või vaakumpumba) tekitatud vaakumi võime, vaakum pärast vaakumallikat läbi rõhureguleerimisklapi on fikseeritud, kiire rõhu eemaldamise kiirus on ainult 0 kuni fikseeritud rõhuni regulaatori seatud rõhk, ei saa juhtida väljatõmberõhku ja võimalust ajastada erinevatesse suhetesse.Positiivse rõhu vastupidavuse katse põhimõte on sarnane negatiivse rõhu taluvuse testiga, see tähendab, et esialgne positiivne rõhk seatakse mis tahes rõhule, näiteks 0 rõhk või 10 kPa.Rõhutõusu kalle ehk kalle saab määrata näiteks 10kPa /min: katse eeldab, et rõhutõusu saab reguleerida proportsionaalselt ajaga.
Osa 3.Rebenemise test
Selle võib jagada negatiivse rõhuga rebenemistestiks või positiivse rõhu rebenemise testiks.Toode peab koheselt purunema, kui vaakum välja tõmmatakse või survet rakendatakse teatud rõhuvahemikku.Katketusrõhk registreeritakse.Katse raskused on järgmised: õhutiheduse tester tõmbab alarõhunõudeid teise katse nõuete täitmiseks, rõhu kiirust saab reguleerida ja rõhu plahvatus peaks lõppema seatud vahemikus, ei tohi ületada vahemikku.Teisisõnu, lõhkamine sellest vahemikust alla või kõrgemale ei vasta toote katsenõuetele ja selle purunemispunkti katserõhk tuleks registreerida.Kui tegelik katse tehakse, peab sellel määramisel olema massirahutustevastane seade, tavaline massirahutustevastane seade on asetada katsekeha survekindlasse roostevabast terasest silindrisse, katsekeha tuleb pitseerida, välisosa roostevabast terasest silinder. kate peab ohutuse tagamiseks seadma kõrgrõhukaitseklapi.Plahvatuse korral paiskuvad konnektori killud rõhu all olevas roostevabast terasest silindris laiali, mis ei põhjusta töötajatele vigastusi.
Ülaltoodud analüüsist näeme, et õhutiheduse tester on tavaliselt mõeldud kolme erineva seadme konstrueerimiseks, et täita tihendi lekkekatse, mis tuleb lõpule viia, moodustades lekkedetektori kinnitussüsteemiga.Rõhukatse peab suurendama proportsionaalse juhtventiili komplekti, rõhu väärtuse täpset seadistust ja aja proportsionaalset suhet.Murdekatse nõuab, et toode lõhkeks teatud vahemikus, kuid registreeriks ka purunemise väärtuse.Kui need kolm süsteemi integreerida, on tegemist keerukama süsteemiehitusega.Loomulikult tuleb tavaliselt need kolm testi põhjalikult täita.Rõhu algväärtust saab suvaliselt määrata ja rõhu suurenemise või vähendamise kiirust saab reguleerida.Kui rõhk tõuseb või väheneb teatud väärtuseni ja jõuab lõhkamiseks seatud vahemikku, registreeritakse lõhkamisrõhk.Kui rõhk tõuseb või väheneb teatud väärtuseni ja toode ei lõhke, tehakse tihendi lekkekatse ja registreeritakse lekkekiirus või rõhu muutus tihendikatse ajaühiku kohta.
Katsetulemused tuleb pärast testimist kvaliteedi jälgimiseks säilitada.Kõik katseandmed peavad olema jälgitavad ning salvestatud ja üles laaditud testiga nõutavas vormingus, et hõlbustada kvaliteedianalüüsi ja kvaliteedikontrolli.Tihendi lekke tuvastamise tööstuse jaoks on neil Euroopa ja Ameerika autotootjatel lekketesti jaoks erinõuded: töödeldava detaili vöötkood tuleb enne testimist skannida ja salvestada ning vöötkood peaks vastama konkreetsetele katsetulemustele, näiteks kuupäevale. ja aeg pärast testi.Eespool on toodud autode pistikute tihenduskatsega seotud nõuded, loodan teid aidata.
Postitusaeg: 13. aprill 2021